Do groźnej kolizji drogowej doszło 29 marca na skrzyżowaniu ulic Biernackiego i Partyzantów w Opocznie. Przyczyną zdarzenia było nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu. Temat-5_-Podstawowe-zasady-ruchu-drogowego-1 - View presentation slides online. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. Temat 5 - Podstawowe Zasady Ruchu Drogowego 1 Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu, to obok nadmiernej prędkości najczęstsza przyczyna wypadków i kolizji. Zwracamy się z apelem o ostrożność i przestr Do pierwszego wypadku drogowego doszło w piątek chwilę przed godziną 10 w Wyszkowie na ul. Warszawskiej. Pracujący na miejscu policjanci wstępnie ustalili, że 79-letni kierowca volkswagena nie ustąpił pierwszeństwa przejazdu prawidłowo jadącemu 25-letniemy kierowcy volvo. W wyniku tego zdarzenia do szpitala został przewieziony 25 Miastków Kościelny - Policjanci prowadzili czynności na miejscu wypadku drogowego, do którego doszło w Kruszówce gm. Miastków Kościelny. Zderzyły się tam dwa pojazdy – samochód osobowy i bus. W wyniku tego zdarzenia ranne zostały 2 osoby. Prawdopodobną przyczyną tego zdarzenia było nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu. Nadal trwa postępowanie, które ostatecznie wyjaśni Wczoraj policjanci prowadzili czynności na miejscu zdarzenia z udziałem dwóch pojazdów, do którego doszło w miejscowości Gózd. Ranne zostały 2 osoby dorosłe i dziecko. Uczestników wypadku przewieziono do szpitala. Zwracamy się z apelem o ostrożność i przestrzeganie przepisów ruchu drogowego. na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych, na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów lub pas ruchu dla rowerów kierujący rowerem włącza się do ruchu i jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub 3.Włączanie się do ruchu • Włączanie się do ruchu to również wjeżdżanie: z nieruchomości (np. z podwórka), z obiektu przydrożnego (np. ze stacji benzynowej) lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi nie będącą drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania, na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej, na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów 33-letni kierowca doprowadził do kolizji na ul. Nowy Rynek w wyniku wy muszenia pierwszeństwa przejazdu. Dodatkowo okazało się, że nie posiadał uprawnień do kierowania pojazdami. Policjanci z pułtuskiej drogówki wykonywali czynności na miejscu zdarzenia drogowego, do którego doszło na jednej z ulic w Pułtusku. To już kolejna kolizja w tym roku, którego przyczyną było „Znak F-18 „przeciwny kierunek ruchu dla określonych pojazdów” (rys. 7.2.18.1) i jego odmiany wskazujące rodzaj pojazdu stosuje się w celu oznakowania drogi jednojezdniowej, na której pas lewy jest przeznaczony dla karetek pogotowia ratunkowego, pojazdów straży pożarnej, pojazdów komunikacji publicznej lub rowerów jgFpbf. Taksówki mogą korzystać z buspasów tylko tam, gdzie informują o tym znaki; niektórzy zarządcy dróg pozwalają taksówkom na jazdę buspasem tylko wtedy, gdy wewnątrz znajduje się pasażer Zarządca drogi nie może zabronić jazdy po buspasie autem elektrycznym, ale może uzależnić ten przywilej od liczby osób, które jadą tym pojazdem Rowerzyści nie mają domyślnego prawa korzystania z buspasa nawet w sytuacji, gdy nie ma drogi dla rowerów i jazda po sąsiednim pasie jest niebezpieczna Buspasy stają się potrzebne wtedy, gdy tworzą się korki i wtedy też pojawiają się związane z nimi stresujące sytuacje: jedziesz prawym pasem, za chwilę zaczyna się pas dla autobusów, z tyłu nadjeżdża autobus miejski albo taksówkarz, który się spieszy, uciekłbyś na lewy pas, ale tam korek i nie da się szybko wcisnąć… Spokojnie: buspas zaczyna się dopiero w tym miejscu, gdzie stoi pionowy znak D-11 i do tego momentu wolno ci dojechać. O tym, do jakiego momentu wolno legalnie „ciągnąć” pasem, który zamienia się w buspas, informują też zazwyczaj linie przerywane i ciągłe – zazwyczaj na początku buspasa linia przerywana się kończy i należy tak jechać, by nie najechać na linię ciągłą. W tym momencie stajemy i czekamy na możliwość wjazdu na lewy „powszechny” pas – to zachowanie całkowicie legalne i wręcz wymagane przez przepisy – nie wolno jechać buspasem, ale nie wolno też wymuszać pierwszeństwa! A zatem czekamy aż do skutku, zaś autobus czy taksówkarz... też czeka. Kto może jechać buspasem? Foto: Jan Jastrzębski / Auto Świat Szybkie przemieszczanie się autobusów miejskich to podstawowy cel tworzenia buspasów Autobusy, trolejbusy oraz inne pojazdy wykonujące odpłatne przewozy osób na regularnych liniach. Teoretycznie każdy pojazd, który wykonuje odpłatne i regularne przewozy osób może jechać po pasie dla autobusów, ale w praktyce takich pojazdów jest bardzo mało. Nie zaliczają się do nich taksówki, bo wprawdzie wykonują płatne przewozy, ale nieregularnie. Foto: Jan Jastrzębski / Auto Świat Taksówki mogą jeździć po buspasach, jeśli wynika to z napisów na znakach drogowych Taksówki – mogą jeździć po buspasach, o ile jest to wyraźnie zaznaczone na znakach drogowych. W niektórych miastach są buspasy przeznaczone wyłącznie dla autobusów, ewentualnie dozwolony jest wjazd na buspas taksówki, jednak tylko wtedy, gdy wiezie ona pasażera. Mandaty dla taksówkarzy nadużywających nielegalnie buspasów nie są rzadkością. Motocykle – na podobnej zasadzie jak taksówki – mogą korzystać z buspasa za zgodą zarządcy danego odcinka drogi wyrażoną znakami. Takie zezwolenia są dość częste ze względów bezpieczeństwa i niewielkiego „obłożenia” buspasa przez jednoślady. Uwaga: prawo do jazdy motocyklem po buspasie nie oznacza prawa do korzystania z niego, gdy jedziemy motorowerem! Samochody na prąd – mogą korzystać z buspasa na podstawie ustawy – czyli żadne znaki nie są potrzebne. Mogą jednak być ustanawiane ograniczenia dotyczące minimalnej liczby osób znajdujących się w pojeździe elektrycznym korzystającym z buspasa. Prawo do jazdy buspasem dla elektryków ma też ramy czasowe: obowiązuje do 2026 roku (co oczywiście może się zmienić) Foto: Auto Świat Samochody elektryczne na razie mogą korzystać z busoasów nawet w sytuacji, gdy nie są w żaden sposób oznaczone Rowery – teoretycznie mogłyby korzystać z buspasów na zasadzie wyłączeń analogicznych do tych, które stosuje się wobec taksówek, motocykli, itp., jednak zarządcy dróg niechętnie wpuszczają rowery na buspasy. Rower jeździ wolno i spowalnia ruch autobusu. Proste? Jednocześnie są miejsca (np. w Warszawie), gdzie buspas wyznaczony jest na drodze dwupasmowej bez wydzielonej drogi dla rowerów. To jak ma jechać rowerzysta? Zgodnie z prawem: lewym pasem. Jednocześnie jazda rowerem zbyt blisko buspasa jest niebezpieczna, a zatem rowerzysta odsuwa się trochę na lewo i… zapomnij o wyprzedzeniu autem prawidłowo jadącego roweru! Bez sensu, ale takie jest prawo. Wszyscy – poza godzinami działania buspasa można korzystać z niego bez ograniczeń. Godziny obowiązywania buspasa podane są na znakach – w przypadku każdego odcinka drogi mogą być to inne godziny, buspas może też działać całodobowo. Kto jeszcze i kiedy może? Foto: Auto Świat Zazwyczaj organizacja ruchu przewiduje możliwość skrętu w prawo albo zjazd z drogi, nawet jeśli koliduje to z buspasem Najczęściej pasy dla autobusów wyznaczane są na prawych pasach ruchu, co jednak nie może uniemożliwiać skrętu w prawo czy też dojazdu do posesji po prawej stronie drogi. Z tego względu w takich miejscach albo pojawiają się linie przerywane oddzielające buspas od drugiego pasa, umożliwiające legalny wjazd na buspas i skręt, albo zezwolenia na korzystanie z buspasa dla ruchu lokalnego (czyli dla aut, które skręcają) na całym jego odcinku. Uwaga: wjeżdżając na buspas, należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które się na nim już znajdują (nawet nielegalnie). Obowiązuje też zasada niepodlegająca negocjacji: nie wolno przecinać linii ciągłej. Jak ścigają za nadużywanie buspasów? Wbrew pozorom kontrole na pasach dla autobusów pojawiają się dość często, bo to dla służb „łatwy chleb”: w „łapankach” biorą udział np. pojazdy nagrywające ruch na buspasie (policja czeka dalej) albo fotoradary, alby tylko policjanci z lizakami. Możliwa kara? Za samo nieuprawnione korzystanie z buspasa jest to mandat w wysokości 100 zł i 1 punkt karny. Za przecięcie linii ciągłej to dodatkowe 100 zł i dodatkowy 1 punkt karny (jeśli na buspas wjechaliśmy, przecinając ciągłą linię). Mandatu można uniknąć, jeśli potrafimy wykazać „stan wyższej konieczności”. Naruszenie przepisu Wysokość mandatu według taryfikatora Liczba punktów karnych według taryfikatora Niestosowanie się do znaków D-11 i D-12 „początek pasa ruchu dla autobusów” lub D-12 „pas ruchu dla autobusów” oraz P-22 „Bus” 100 zł 1 punkt karny Niestosowanie się do znaków P-2 „linia pojedyncza ciągła” 100 zł 1 punkt karny Niestosowanie się do znaków P-3 „linia jednostronnie przerywana” 200 zł 1 punkt karny A co z pasami dla rowerów? Foto: Auto Świat Motorower nie może poruszać się pasem dla rowerów – taryfikator przewiduje za to mandat w wysokości 100 zł W miastach pojawiają się coraz częściej pasy dla rowerów, z których – na podobnej zasadzie jak z pasów dla autobusów – korzystają nielegalnie inni uczestnicy ruchu: motorowerzyści, motocykliści, kierujący hulajnogami, itp. Jazda motorowerem po pasie dla rowerów zagrożona jest taką samą karą jak jazda nieuprawnionym pojazdem po buspasie: taryfikator przewiduje mandat w wysokości 100 zł. Warto mieć świadomość, że taki sam mandat należy się jadącym pasem dla rowerów na hulajnodze – to, że są plany zrównania hulajnogistów z rowerzystami to są tylko plany, a na razie hulajnoga nie jest rowerem i nie ma prawa znaleźć się na drodze dla rowerów. Wydawać by się mogło, że zasady poruszania się po jezdni żadnemu kierowcy, który ma prawo jazdy, nie mogą być obce. Rzeczywiście większość dobrze zna przepisy, choć nawet najbardziej doświadczeni kierowcy mają niekiedy problem ze zmianą pasa ruchu. Skoro tak warto poruszanie się po drodze omówić nieco bliżej. Jak w związku z tym zachować się w odpowiednich sytuacjach zjeżdżając z jednego pasa ruchu na drugi? Przepisy kodeksu drogowego W pierwszej kolejności odnieść się trzeba do przepisów kodeksu drogowego, które mówią, że: “Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony”. Inną ważną kwestią jest z kolei wcześniejsza sygnalizacja zmiany pasa ruchu, a także zachowanie przy takim manewrze bezpieczeństwa. Skupmy się teraz na konkretnych przykładach i zmianie pasa na drodze trzypasmowej, rondzie czy przy zwężeniu drogi. Droga trzypasmowa Załóżmy, że oba pojazdy na drodze trzypasmowej poruszają się po skrajnych pasach i chcą jednocześnie zająć pas środkowy. Który z nich w takiej sytuacji ma pierwszeństwo? Otóż jako pierwszy pas ma prawo zmienić pojazd poruszający się pasem prawym, choć są od tej reguły pewne odstępstwa. Nie będzie tak, jeżeli porusza się on poboczem lub pasem ruchu dla pojazdów powolnych, który oznaczony jest znakiem D-13. Zwężenie drogi Spore problemy kierowcy mają także na drogach, które się zwężają. Zdarza się, że jeden z pasów ruchu się kończy, co oznacza znak D-14. W takiej sytuacji pierwszeństwo ma kierowca poruszający się pasem, który się nie skończył. Jeśli natomiast dwa pasy przechodzą w jeden, pierwszeństwo będą mieć kierowcy, którzy poruszają się przy prawej krawędzi jezdni. Rondo Jak ze zmianami pasa ruchu jest z kolei na rondzie? Otóż w przypadku, kiedy to dwa samochody chcą zjechać z ronda tym samym zjazdem, który przechodzi w dwa pasy, pierwszeństwo będzie miał pojazd poruszający się przy prawej krawędzi. Wszystko dlatego, że dzięki temu może on zająć wybrany pas ruchu i nie musi trzymać się strony prawej. Także i w tym przypadku do czynienia mamy jednak z pewnymi wyjątkami. Tak oto zasada ta nie obowiązuje, kiedy na jezdni namalowana jest linia ciągła, która wymusza na kierowcy wjazd na konkretny pas ruchu. Pamiętajmy też, że żadne zasady się nie sprawdzą, jeśli na drodze nie zachowamy bezpieczeństwa i odpowiedniej ostrożności. Dlatego też zmiana pasa ruchu powinna być sygnalizowana wystarczająco wcześnie. Poza tym powinno nam zależeć też na upłynnieniu ruchu. W praktyce najlepiej więc korzystać z pasa rozpędowego. Ponadto pozytywnie odebrana zostanie zmiana pasa ruchu na lewy, kiedy widzimy kierowcę, który chce włączyć się do ruchu, wjeżdżając z drogi podporządkowanej. Jeśli będziemy więc wystarczająco ostrożni, poruszanie się po drodze nie sprawi nam żadnych problemów i co ważniejsze na niebezpieczeństwo nie narazimy również innych uczestników ruchu. Tak więc bezpieczeństwo przede wszystkim. Ocena naszych czytelników Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Poruszający się samochodami osobowymi lub motocyklami zwykle nie pamiętają jakie przepisy regulują poruszanie się pasem ruchu przeznaczonym dla pojazdów, które na wzniesieniu nie osiągają pełnej prędkości podanej na znaku D-13. Znak D-13 oznacza, że pojazdy, które na wzniesieniu nie osiągają pełnej prędkości podanej na znaku powinny poruszać się po wyznaczonym dla nich pasie ruchu. Zapewne zdziwienie wzbudzi informacja, że aby spełnić wymaganie jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni (art. ustawy nie trzeba na niego wjeżdżać, pod warunkiem, że nasza prędkość nie będzie mniejsza niż wskazana na znaku dla naszego pasa ruchu. Przy okazji warto przypomnieć sobie co oznaczają przerywane linie o różnej długości i szerokości kreski. Pamiętać trzeba, że jeżeli kierujący znajdzie się na pasie ruchu przeznaczonym dla ruchu powolnego, to powrót z niego na leżący po jego lewej stronie pas jezdni, nie jest zmianą pasa ruchu, lecz włączaniem się do ruchu, identycznym jak np. wjazd na jezdnię z pobocza. Reguluje to wprost ustawa Prawo o ruchu drogowym. Art. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu:na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania;na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej;na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych;na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów lub pas ruchu dla rowerów; pojazdem szynowym – na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli. 2. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu. Pas ruchu dla pojazdów powolnych jest oznaczony znakiem D-13, a jego koniec znakiem D-14. Znak D-13 D-14 Tu należy zauważyć, że nie zawsze pas ruchu dla pojazdów powolnych jest osobnym pasem oznaczonym liną przerywaną o podwójnej grubości, który kończąc się, wymusza wjazd na jezdnię drogi, traktowany jako włączanie się do ruchu. Znak D-13a W praktyce, bardzo często, pasem tym jest prawy pas jezdni, który się nie kończy, więc nie ma wtedy mowy o włączaniu się do ruchu. Zwykle zanika lewy, dodatkowy pas ruchu i kierujący musi go opuścić na zasadzie zmiany pasa ruchu (art. i 22 .5 ustawy Ryszard Roman Dobrowolski - 2018 Na pozór trywialna czynność zmiany pasa ruchu często wprawia kierowców w zakłopotanie, a w skrajnych okolicznościach może być powodem kolizji. Wyjaśniamy wątpliwości jak się zachować w poszczególnych sytuacjach. Znajomość przepisów ruchu drogowego i ich odpowiednie respektowanie znacząco polepsza bezpieczeństwo. Niestety wciąż spora część kierowców nie wie jak zachować się w pewnych okolicznościach lub postępuje niewłaściwie i jeszcze rości sobie do tego prawo przez błędne przeświadczenie o swojej racji. Co gorsza, dochodzi także do bardzo wielu sytuacji, które nie są uregulowane przez z zasad kodeksu ruchu drogowego przy zmianie pasa ruchu brzmi: Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. Ponadto należy odpowiednio wcześnie zasygnalizować zamiar zmiany pasa ruchu, a podczas jego wykonywania zachować szczególną Trzypasmowa drogaKierowcy równolegle poruszających się samochodów na skrajnych pasach ruchu w tym samym czasie chcą wjechać na środkowy pas. Który z nich ma pierwszeństwo?Pojazd poruszający się z prawej strony. Jedynym wyjątkiem są sytuacje, w których auto z prawej strony porusza się poboczem lub pasem ruchu dla pojazdów powolnych, oznaczonym znakiem budzą także skrzyżowania, na których dwa pasy ruchu – przy skręcie w prawo lub w lewo – przechodzą w trzy. Który wybrać? Obaj kierowcy powinni wjechać na skrajne pasy i dopiero wtedy myśleć o ewentualnym zajęciu środkowego pasa Zwężenie do jednego pasa ruchuNierzadko przed skrzyżowaniami są dwa pasy ruchu, ale tuż za nimi jezdnia się zwęża do jednego. Pierwszeństwo w takiej sytuacji mają kierowcy poruszający się przy prawej krawędzi drogi. Największe jednak zakłopotanie często wynika z kształtu ulicy, na pozór sugerującej, że to np. prawy pas ruchu się kończy – a nie że oba przechodzą w jeden. Wyjątkiem są sytuacje, w których przy jezdni widnieje znak D-14 istotnie oznaczający to, że jeden z pasów ruchu się RondoCo ciekawe, na dwupasmowych rondach w przypadku, kiedy to dwa auta chcą je opuścić tym samym zjazdem – przechodzącym w dwa pasy – pierwszeństwo ma pojazd poruszający się przy prawej krawędzi, ponieważ może on zająć wybrany pas ruchu! Nie ma zatem obowiązku wciąż trzymać się prawej krawędzi. Wyjątek stanowią sytuacje, w których na jezdni namalowana jest linia ciągła wymuszająca na kierowcy wjazd na konkretny pas ruchu. Jednak i w takich okolicznościach zdarzają się często nieporozumienia. Zupełnie tak, jakby niektórzy kierowcy nie byli w stanie poprawnie rozczytać, który pas powinni Upłynnianie ruchuPoruszając się po publicznych drogach warto pamiętać także o innych użytkownikach ruchu i być świadomym kierowcą – traktować innych tak, jak sami chcielibyśmy być traktowani. Zatem jadąc prawym pasem po dwupasmowej drodze – widząc kierowcę próbującego włączyć się do ruchu z podporządkowanej drogi – można zmienić pas na lewy, ustępując samo zawsze warto korzystać z pasa rozpędowego oraz w miarę możliwości nie zastawiać zielonej strzałki do skrętu w prawo. A także zwracać uwagę na sygnalizację świetlną, a dokładniej na to, czy skrzyżowanie jest kolizyjne czy bezkolizyjne. Z kolei poruszając się po wielopasmowym rondzie pamiętajmy o tym, by niekoniecznie prawym pasem ruchu kierować się do trzeciego zjazdu…5. BezpieczeństwoNależy także pamiętać o tym, że przy zmianie pasa ruchu nic nie powinno drastycznie ograniczać naszej widoczności. Za przykład może posłużyć sytuacja, w której kierowca jedzie tuż za ciężarówką i decyduje się na nagłą zmianę pasa ruchu. Takie zachowanie może skończyć się bardzo niebezpiecznym wypadkiem – w końcu nie wiadomo czy na sąsiednim pasie ruchu nie powstał jakiś zator…Pamiętajmy zatem, by zawsze przy zmianie pasa ruchu zachowywać szczególną ostrożność.